Historische achtergrond en ontwikkeling van elektrische boten

‌Elektrische boten hebben een geschiedenis die teruggaat tot het einde van de 19e eeuw, meer dan 130 jaar geleden‌. De eerste elektrische boot werd in 1839 uitgevonden door de Duitse uitvinder Moritz von Jacobi. De boot was 7 meter lang en kon 14 passagiers vervoeren met een snelheid van ongeveer 2,6 knopen. Vervolgens bouwde de Oostenrijkse elektrotechnisch ingenieur Anthony Reckenzaun in 1882 de "Elektriciteit", een stalen boot uitgerust met batterijen, die wordt beschouwd als een van de eerste "praktische" elektrische boten.
‌Elektrische boten waren populair in het begin van de 20e eeuw, maar werden later vervangen door verbrandingsmotoren‌. Sinds de energiecrisis van de jaren zeventig is er echter een hernieuwde belangstelling voor stille en potentieel hernieuwbare waterkracht. De eerste speedboot op zonne-energie-werd bijvoorbeeld in 1975 in Groot-Brittannië gebouwd, en 's werelds eerste volledig op zonne-energie-aangedreven oceaan-schip was de in Zwitserland-gemaakte MS TÛRANOR PlanetSolar‌.
‌De ontwikkeling van moderne elektrische boten heeft de afgelopen jaren aanzienlijke vooruitgang geboekt‌. In 2017 werd 's werelds eerste puur elektrische schip van 1000-ton te water gelaten in Nansha, Guangzhou. Bovendien werd in december 2024 's werelds grootste puur elektrische transportschip van 10.000-ton gestart in Yichang, Hubei. Het schip is uitgerust met 12 lithiumbatterijbox-voedingen met een totale stroomvoorziening van 24.000 kWh en een vaarbereik tot 500 kilometer, wat geschikt is voor vrachtvervoer over lange afstanden. Ook de technologische innovatie en toepassingsgebieden van elektrische schepen breiden zich uit. Elco Motor Yachts houdt zich bijvoorbeeld al sinds 1893 bezig met elektrische scheepsmotoren en bouwde begin 20e eeuw batterijaangedreven onderzeeërs voor de Amerikaanse marine. Daarnaast worden moderne elektrische boten ook veel gebruikt in jachten, vissersschepen, vrachtschepen en rondvaartschepen.